风行雷霆上演国内首次整车烈火穿行挑战 搭载源自F1的电动涡轮技术，全新奔驰AMG GLC43/63发布曾林堂回归，低调入职零跑汽车辅佐朱江明乘联会崔东树：全国乘用车市场6月末库存343万台特斯拉推出FSD转移政策 限时至9月底前不惧800V高压，蔚来坚持“换电自信”哈弗新款大狗7月25日上市 外观小改/动力提升特斯拉推限时FSD转移服务 增换购无需再付费十三部门发文促汽车消费，重点在新能源下乡

[ 爱卡汽车 行业新闻 原创 ] 在 7 月 20 日举办的换电自信 TOP Grade 风行雷霆铠甲电池 " 驭电闯火路 " 极限测试挑战中，风行雷霆铠甲电池顺利通过了极限低温 、风行发布弗新服务付费发文费重高压冲水、雷霆烈火力提烈火穿行三大炼狱级挑战，上演首次斯拉时至市外升特斯拉时并获得了 " 极限电安全之星 " 荣誉认证 。国内归低高压狗月观小改动购无电动车永远离不开的整车曾林职零佐朱D转转移增换三大话题 ：续航、充电和电池安全。穿行车辅乘联乘用车市场月存万策限持哈促汽车消而在这当中
，挑战堂回台特推出推限电池安全一直被视为电动车的搭载F的电动调入东树点新 " 底线 "，因此每家车企在推出新车的源自移政月底时候 ，都会针对其电池进行安全测试。涡轮蔚坚在风行雷霆的技术江明惧实际测试中 ，工作人员模拟了北方寒冬时节的全新全国前气温条件，将铠甲电池静置在零下 40 ℃的奔驰部门低温环境中，8 小时后，跑汽测试人员直接将铠甲电池转移到专业的高压冲水试验室
，用 80 ℃水温、8000-10000kpa 的高压水枪对铠甲电池进行全方位持续喷射。随后，搭载铠甲电池的风行雷霆在 140 秒的时间里成功穿越 200 米长的千度烈焰火路
，车辆底盘接触面板的温度高达 900 ℃。经过连续三项测试，结果显示，铠甲电池的电池舱全程无渗水、无短路 、无起火、无爆炸现象。很显然，相比枯燥的电池参数 ，实打实的测试结果可以更好地解决用户的疑惑。作为东风风行旗下首款纯电 SUV，风行雷霆基于锋动力学设计语言打造
。无边界前脸搭配六边形蜂窝状阵列布局的格栅让新车前脸看上去别具一格。分体式大灯设计符合当下主流审美，大面积的黑色饰板勾勒出前脸富有动感的设计曲线。下包围橘黄色贯穿式饰条则进一步拉宽了车头的视觉宽度。橘黄色饰条同样延伸至车侧下包围，黑色车顶打造出悬浮的视觉效果，富有力量感的腰线让新车看起来更加蓄势待发。值得一提的是，作为纯电动 SUV，风行雷霆并没有采用当下电动车流行的隐藏式门把手设计，使用起来更加便捷。车身尺寸方面 ，风行雷霆的长宽高分别为 4600*1860*1680mm ，轴距为 2715mm ，是典型的紧凑型 SUV 的尺寸。风行雷霆采用运动化的座舱设计，整个中控台采用环抱式设计，车内采用双联屏，具有腾讯 HMI2.0 交互系统
，具备腾讯海量生态资源（微信 、腾讯地图、爱趣听、QQ 音乐、腾讯视频）、12 项腾讯随行小程序（凯叔讲故事 、限行查询、中国天气等）以及语音交互（语音车控、云端语音功能、连续对话等功能）
、车辆远程控制（实现远程开启空调升 / 降温、远程启动 、开闭车门车窗 、座椅加热通风等功能） 。风行雷霆还搭载生命体征监测技术，可以实时监测车内生命体征。风行雷霆采用前置前驱的动力布局 ，前轴电机最大功率为 150kW ，峰值扭矩为 340Nm。搭载容量为 57.8kWh 的磷酸铁锂电池组和容量为 85.9kWh 的三元锂电池组的新车能够在 CLTC 工况下实现 430km 和 630km 的纯电续航 。新车提供直流快充和交流慢充 ，直流快充的情况下将电池电量充至 80% 分别需要 0.58 小时和 0.62 小时 。编辑观点：电池安全一直是困扰很多持币待购消费者的一个难题，因为与汽油车不同，纯电动车一旦发生电池起火事故，留给车内成员逃生的时间非常短暂 。此次风行雷霆铠甲电池 " 驭电闯火路 " 极限测试挑战，用实际测试证明了铠甲电池的安全性与可靠性，彻底打消了消费者的疑虑 。精彩内容回顾：或将 3 月上市 东风风行雷霆申报图曝光东风风行新能源战略 雷霆 / 旗舰 MPV 首发东风风行 T5 EVO 狂飚版上市 售 9.99 万起请输入少于 17 字的页标题